M900ブログ

WithMeのHIZA-SURI CAMPに申し込んでしまいました。

嵐のような雨の中、昼には止むという予報を信じて袖ヶ浦フォレストに向かいました。

講習（サー・イエッサー！って言うのは少し恥ずかしいですが・・・）を受けたのち、１本目を走ります。
まだ雨は降っていますし、コース上には結構深い水溜りがあって、バシャバシャ水を浴びながらの走行となりました。

元々袖ヶ浦はどこを走ったらいいのかラインが難しいコースだと思うのですが、水溜りの影響や、何故かコーナー手前でのシフトダウンができなくて、かなりメタメタな１本目となってしまいました。

上半身のみカッパを着て走ってので、少しでも乾く事を期待して、靴下を干している図です。
（写真はzeroさん撮影）

でもって２回目の講習の後の２本目に行こうとしたらセルが回りません。
ウンともスンとも言いません。
キルスイッチ確認、念のためスタンド上げての確認、試しに押し掛け、思いつく事をやってみたのですがNGです。

グッドウッドのサービスセンターに電話して症状を話したのですが、エンジンマークのインジケーターが点灯しているとセルは回らないとの事。
確認してみるとしっかり点灯しています。
でもって、その症状は現物を確認しないと理由もわからないと言われ、結局断念です。

レッカーの手配をしたところ、ドゥカティの２年保証はサーキット走行した場合は無料の対象外（後で調べたら自宅で不調となった場合もNGのようです。サーキットはまだしも、自宅で不調もダメなんで納得できないですけど）と言われてしまいました。
次に保険屋（チューリッヒ）に電話したら、サーキットの外の駐車場まで持ってこれればOKとの回答です（未確認ですが、サーキットがNGなわけではなく、袖ヶ浦はサーキットに入る道がせまくて、トラックが入れないのではないかと思います）。しかもチューリッヒの場合100Kmまで無料です。

急いで荷物をまとめ、サーキットを出て直ぐの上り坂のみ仲間に助けてもらったのですが、その後の外周をひたすらバイクを押していきます。思った程下り坂ではなくてきつかったです。
そして何とかサーキットの入り口まで来ました。

でもってレッカーです。
ドナドナです。

金銭面・天気・走れなかったこと・故障・キャンギャルとの記念撮影・じゃんけん大会・・・
色々な意味で残念な一日となってしまいました。

でもって翌日、試してみたらすんなりエンジンがかかりました。
やはり何か（どこか）が水に濡れた影響でエンジンがかからない状況になっていた模様です。
昨日の嵐でドロドロだったので洗車したのですが、その直後に同じ症状が出てウンともスンとも状態、しばらくしたら再度エンジンがかかりました。
再現性がありそうですが、ショップに持ち込むか悩ましいところです。

でも確か２年間の保証があったはずで、その対象として修理してもらえるかもしれないので、早めにショップに持ち込んだ方が良さそうですね。

先日の、雨＆洗車でエンジンマークのインジケーターが点きっぱなしになってしまいセルが回らない事象に関して、グッドウッドのサービスセンターでチェックしてもらいました。

エラーの履歴が見れるかもしれないということで、何やら専用の機器をバイクに繋いでみてくれたのですが、意外にも残っているエラーは「電圧不足エラー」とのこと。

ということは、先日もWithMeのスタッフにお願いして、バッテリージャンプを試してみれば動いたかもしれなかったって事ですね。
電話でグッドウッドのメカニックに試してみたらどうかと言われていたのですが、バッテリーなんてありえないと思っていたので、試しませんでした。

電気関係で唯一つけているのがコンデンサですので、メカニックの人は確証はないけど怪しいかもしれないといってました。
あとは、バッテリー自体が弱っているとか、バッテリーから電圧を測定している場所までの間で何ら可の理由で電圧が下がったかもしれないということです。

念のためということでバッテリーもチェックしてくれたのですが、結果は以下の通り、要注意領域になってしまいました。

M900は６年間バッテリーを換える必要がなく過ごせたのですが、さすがに今時のイモビ付き・EFIなバイクでは無理なのかもしれませんね。

いずれにしてもどれも水との直接の因果関係はわかりませんね。