M900ブログ

クラッシュシーン MotoGP マーベリック・ビニャーレス編

Sat, 24 Oct 2015 15:36:26 +0900

今年のもてぎのMotoGPのダウンヒルストレート最後というか90度コーナ手前での
スズキのマーベリック・ビニャーレスのクラッシュシーンです。

写真で見ると動画とは別な迫力（？）がありますね。

最近のMotoGPのスーパースロー映像には負けますけどね。あれは凄いですね。

走行会で接触・転倒

Sun, 04 Oct 2015 15:42:16 +0900

色々と忙しくて、ネタはあるものの全然更新していなかったのですが、残念な出来事があったので記録しておきます。

日時：2015年9月21日
場所：茂原ツインサーキット
イベント名：MOTOBREAK

初めての茂原ツインサーキット、連休中だったこともあってか今回は参加者が多かったらしい。
初めてということで初心者クラスでエントリ（後で考えると、私のタイムでは遅すぎて中級者クラスでは迷惑になる）。

１回目
コースを覚えるためにzeroさんの先導してもらったが、少し離される感じ。
コース幅も狭くコーナーもタイト、複合やS字も多くて走り方が判らない感じ。

２回目
最初はzeroさんに先導してもらったが、慣れてきたのかペースアップできたので、先に行かせてもらう。
幾つかのコーナーはもう少し速度を上げていかないといけない事が頭では判っても、コースの狭さのせいか、ライン取りが良くないせいか、なかなかスピードが上げられずリズムも作れない感じ。

３回目
相変わらず幾つかのコーナーはイマイチな感じは続くが、更にペースアップはできてきた。
何周かした後のヘリポートコーナの立ち上がり付近で排気音が聞こえたので近づいてきたバイクがある気はしていたが、速い人はちゃんと抜いてくれるので、気にもせず少し得意になってきた次のコーナーへアプローチ。
クリッピングポイント付近で突如視界に黄色いバイクが入ってくると同時に接触！
そのまま転倒！
体が回転していたような記憶もあるが、あまり判らず。
体が痛い！
有り得ない！！

何とか体を起こして、エンジンが止まっている事を確認。
サーキットの人に手伝ってもらって何とかバイクを起こし、そのまま走行終了になるのを待つ。
（茂原は転倒とかあっても、基本イエローフラッグしか出ないようです。それはそれで大丈夫なのか？）

相手は自走で戻れたようです。

この写真の右側の方が走行会にも関わらず強引にインに入ってきたマナー知らずな方です。
バイク：VTR（黄色）
ヘルメット：Arai（黒）
ツナギ：Speed of Sound（白・黒・シルバー）
ブーツ：XPD

走行会に該当すると思われる方がいたら注意した方が良いかと思います。

最初の方は「大丈夫ですか？」みたいな（自分に非があると認識していた）雰囲気だったんですが、
落ち着いてから話に行くと以下のようなコメントが出てくる始末。

・直線部分で前に出ていた（私の視界には入ってませんがね。その時点で見えていればこちらは引く事もできたのに・・・）
・クリップに先についたのは自分だ（そりゃそうですね。私がクリップ付近に近づいたタイミングでインから入ってきたのでぶつかったんですから・・・）
※ 走行中にビデオを撮っていたつもりだったのですが、残念ながらスイッチを押せていなかったようで、撮れていませんでした。撮れていれば状況が判ったのに、残念。

まぁぶつかりたくて走っている人はいないで抜けると思ったんでしょうし、恐らく仲間に「絶対に非を認めたらマズイ」とか吹き込まれたんでしょうけど。
自身のバイクも（自走できてましたけど）相応の損傷してますしね。

でも速い人が安全に追い抜く（安全に追い抜けるところま我慢して走る）のが走行会のマナーです。
所詮素人の集まりなんですから、その前提が無いと怖くて走れません。
余程のスピード差が無い限りは、茂原なら最終コーナ手前～ホームストレート～１コーナーの区間で抜くべきでした。

当初は体のあちこち痛かったのですが、今は腰の痛みが少し残っている程度で、結果としては無事で済みましたが、もっと酷い怪我となっていた可能性を考えるとゾッとします。

【被害状況】
■ ウェア等
・ツナギ（擦り傷多数）
・ヘルメット（擦り傷有り）
・ブーツ（擦り傷有り、新品だったのに・・・）

・グローブ（若干の擦り傷、あまり被害無し）
・アクションカム（擦り傷。一応動きそう）
・カメラステー（ちぎれた）

■バイク
・カウル（擦り傷、ステーを含めて変形）
・フロント右ブレーキキャリパー（傷が入ってた）
・フロントカウル（擦り傷）
・カーボンのフロントフェンダー（擦り傷）
・フロントのスライダー（まぁ、こういう時のための装備なので擦ってくれないと困りますが。）
ちなみにボディのスライダーはうっすらと擦り傷があっただけ。役に立っているのか？
リアは付け忘れてました。右側にどの程度効果があるか不明なので付けていても一緒だったかもしれません。
・ハンドル（曲がっていた）
・右バーエンド（どこかに飛んじゃって無くなってた）
・スロットル＋DOMINOのグリップ（回収しましたが、吹っ飛んでました。一部削れている状況）
・右のスイッチ（ちぎれて吹っ飛ぶ）
・右ブレーキレバー（レバー先端に擦り傷、本体部分も一部変形）
・ラジエーター＋コアガード（ラジエーター自身が曲がっており、ステーからも外れ、液漏れを起こしている状態）
・ガソリンタンク（擦り傷）
・コグドベルトカーボンカバー（一部に穴、擦り傷も）
・クラッチカバー（擦り傷、意外にも傷はほんのわずか）
・右ステップ（削れた状態）
・ブレーキペダル（曲がり、先端は削れた状態）
・右リアウィンカー（ちぎれて吹っ飛ぶ。意外にもレンズ・球は無事）
・シートカウル（擦り傷）
・マフラー（擦り傷）
・ベンチュラステー（曲がり、擦り傷）

バイクはとりあえず手持ち部品で変更できるものは変更した状態でバイク屋へ。
主にスロットル取り付けとラジエーター交換を実施すれば大丈夫だとは思っていますが、
実際にはちゃんと診てもらわない判らないです。
修理の見積もりはこれからです。

最後に、初ドナドナの写真を。意外と揺れて少し恐かった。

今回の当日の写真２枚はｔakaさんが撮ってくれたものを使わせていただきました。
写真だけでなく、戻ってきたバイクの泥を落としてくれたり、ラジエーターの液漏れの応急処置をしてくれたり、ｎakamuraさんと共に大変お世話になりました。感謝です。
そして走行枠１回分を無駄にしてしまってゴメンナサイ。

サイクロン１号

Sat, 14 Feb 2015 16:04:41 +0900

東映ヒーローワールドというところで恰好良いサイクロン１号を見ました。

知らなかったのですが「劇場版　仮面ライダー THE FIRST」というのでは
CBR1000RRベースのこの車両がサイクロン１号だったらしいです。

モリワキとかマジカルレーシング・ブリジストン等もスポンサーだったようです。

ホンダのQAを見ると、２号はCB1300SF、V３号はXR250 Motardだそうです。

オートグリム当たりました！

Sat, 09 Aug 2014 16:55:27 +0900

先日のTシャツに続き、オートグリムが当たりました！
（高級？）虫取りクリーナーです。

ちなみに今回は、AHEADのプレゼントです。

ライディングパーティ in ツインリンクもてぎ

Sun, 27 Jul 2014 09:27:43 +0900

毎年恒例のライパです。

前日は激しい夕立にあって大変で、翌日の天気も心配でした。

しかし、当日は見事に夏空でした。

今回は、残念ながら申し込みが間に合わなかった仲間が来てくれており、色々な場所で色々なアングルの写真を撮ってもらうことができました。（写真はトリミングしています）

最近は、なかなか満足のいく走りができません。
テーマを決めて試行錯誤しながらと思うのに、結果としては漫然と走ってしまっています。

以下、自己分析です。
・フォームを決めきれない。（バイクに荷重できていない感じです。伏せすぎ？イン側に体重を預けられていない？）
・コーナーでスピードを落としすぎる。（倒しこんで直ぐにアクセル開けられるくらい落としてしまう）
・ブレーキを残せない。（上記のようにスピードを落としすぎているので残す必要も無い・・・）
・シフトダウンも下手（ブレーキング中に上手くアクセルを煽れない）
・早くインに着きすぎ。（”もっと奥まで行かないと”と思うのですが体が動かない）
・ヒザが擦れない（今回は結果としてヒザを擦ればイイやと思っていたのですが、結局擦ったのは数回）
・トータルでリズム感がまったくない。
→　満足感が無い状況

次回は虎の穴が濃厚です。
スピードを上げてバイクを寝かせるよう指導されるのは判っている事ですので、勇気をもって挑戦したいです。

Tシャツ当たりました！

Sun, 06 Jul 2014 10:00:13 +0900

以前にもRIDERS　CLUBの「敗者復活 Wチャンス長袖Tシャツ」であったり、週間バイクTVで56デザインのTシャツが当選したことがあったのですが、久しぶりに当選しました。

RIDERS　CLUBの懸賞のDucatiのTシャツです。

色も落ち着いた感じでイイ感じです。

ドゥカティサーキットエクスペリエンス筑波1000(2)

Sun, 29 Jun 2014 09:23:20 +0900

ドゥカティサーキットエクスペリエンス　筑波1000はグッドウッドさんのイベントであるため、
自分の走行枠をつかって試乗車で走行することができます。

しかも先導車がありませんので、自分のペースで走ることができます。
（ただし、コケたらお買い上げという噂ですが・・・）

おかげで、２回目以降の走行枠も無駄にすることなく、試乗車で走らせてもらう事ができました。
慣れない試乗車で走るということで、走行枠は初心者向けのグループに移動しました。

ちなみにこちらは転倒前の貴重な（？）写真です。

試乗車はMonster　796です。
一応少しは遠慮というか慎重に走ってはいるのですが、楽しく走る事ができました。
昼休みに899パニガーレも試乗しましたが、どちらのバイクも下の回転からきちんとトルクがあって、非常に乗りやすい印象です。
特に筑波1000にはピッタリな感じで、私のレベルであればギア固定（３速）で走れてしまいます。

申し込んでいた有料の写真サービスも無駄になりませんでした。
自分のカメラでは撮れないアングルの写真があるのでうれしいです。

カメラマンさんと色々会話とかもさせていただいたおかげかどうか判りませんが、
こんな写真お撮ってくれていました。（左が私です）

試乗車のおかげで転倒後も走れ、しかも乗りやすいバイクだったおかげで、転倒後のメンタル的な後遺症というか変な恐怖心が残ったり、自信喪失したりせずに済みました。

ハンドル・スライダー・レバー・バーエンド他

Sun, 22 Jun 2014 09:10:55 +0900

引き続き、転倒による故障箇所の対応です。
少し長文になりますが、一気に記述しちゃいます。

【ハンドル】
S4Rsのノーマルハンドルは、高さには不満が無いものの、幅が広いのが不満でした。
そこで、アエラの新型モンスター用で高さはノーマルで30mm短いタイプを付けていました。

元々、ノーマルハンドルをカットするつもりでオークションでゲットしていましたので、30mmカットを検討します。

まずはハンドルを並べてみました。
上：オークションでゲットしたノーマルハンドル
中：S4Rsのノーマルハンドル
下：今回転倒時に付けていたアエラのハンドル

左側のアップがこちらです。
何と、S4Rsのノーマルとアエラのハンドルは幅が一緒です。
そしてオークションでゲットしていたハンドルのほうが若干短い仕様でした。
従って、ハンドルカットなどという面倒な事は止めて、上のハンドルを取り付ける事にしました。
しばらくはこのままとしますが、付けてみるとやはり幅広な感じがしたので、カットか交換を再検討しようと思います。

ちなみに右側のアップです。
かなり戻してくれたのですが、それでもこれだけ曲がっています。

【スライダー】
フロントフォークのスライダーは削れただけですので、180度回して取り付ければまだ使えないこともないのですが、新品と交換しました（ジュラコン部分のみ購入できますが、結構いいお値段します）
交換前：

交換後：

フレーム

スライダーもジュラコン部分を購入して、いざ交換しようと外してみると、見事に曲がってました・・・
これでは取付できません。

ちなみにジュラコン部分はたいして擦れていません。

仕方が無いので、オークションで別なスライダーをゲットして取り付けました。
LSLというヨーロッパ（ドイツかな？）のメーカのクラッシュパッドと呼ばれる製品です。

皆に自転車のベルみたいと言われてしまいました・・・

ちゃんと車種専用になっており、左右で長さが違う仕様となっております。

ただ、この長さで本当に大丈夫か若干不安なので、今までのライディングハウス製の復活も検討したいと思います（ジュラコン部分の新品を購入しちゃいましたしね）。

【ブレーキレバー】
本体部分はバフ掛けしました。（転倒時の状態を撮り忘れましたが、傷になっていました）

レバー先端もバフ掛けしました。

クラッチ側のレバーも立ちゴケの傷が入っていますし、DMVのレバー先端だけ交換できるタイプですので、左右とも先端部分だけ新品に交換しました。

【バーエンド】
バーエンドはさすがにバフ掛けして使うというレベルではありません。

そこで、今までと同じディライトのバーエンドを購入し到着待ちをしていたのですが、バイク洋品店でデイトナのバーエンドに一目惚れしてしまいました。
「ヘビーウェイトバーエンド」という製品でウェイト付きですし、先端のアルマイト処理された部分だけ変更することが可能な仕様になっています。

バーエンド・ブレーキ・スライダー（クラッシュパッド）の色が揃って、結構イイ感じになった気がします。

【カウル】
カウルも傷がつきました。

仕方が無いので、手持ちのステッカーで誤魔化しますが、曲線部分ですので下の写真のような厚みのあるタイプだと上手く付いてくれないようです。
今後、別なステッカーを購入することを考えたいと思います。

【ウィンカー】
ウィンカーも前後とも擦りキズがありますが、機能的にも見た目的にも大きな問題は無いので、現時点では手付かずです。（前ウィンカーは写真だと判り難いですがレンズの上の方に僅かですが擦りキズがあります）

【ブレーキペダル】
曲がったアルミを元に戻すと強度が弱くなるようですが、ブレーキペダルをプラスチックハンマーで叩いて戻してみました。
上：曲がった状態
下：ここまで戻しました。

結構戻せて、先端部分をもう少し真直ぐにできれば満足だったのですが、文字通り力尽きて、ここまでで諦めました。

右ステップ交換

Sun, 08 Jun 2014 14:34:35 +0900

右ステップです。

前回も載せましたが、ステップの損傷状況です。

ベース部分以外は外して、全バラにしました。

ブレーキペダルは先端がかなり曲がっています。

ステップを留めていたボルトもこの通りです。

ステップも付け根部分はこんな感じになっており、転倒時の衝撃の大きさが判ります。

先端はこんな感じです。

ステップはグラインダーで削ってみました。
これであればそのまま使うことも不可能ではないと思いますが、予備ステップとして持ち歩く事にしました。

ブレーキペダルの曲がりを直すのは簡単ではないので、パーツで購入（アエラさんはパーツ単位で販売してくれます）するか、いっそ他社のステップ（アエラさんのを新品で買うと良いお値段になります）にしてしまうか、悩みました。

幸運な事に、オークションにアエラのステップが販売されているのを発見しました。
業者の出品であまり詳しくないのか、アエラの名前は出ていませんし、パーツとしても一部不足している状態で出品されており、終了間際に価格が釣り上がってしまいましたが、そこそこの金額で落札できました。

ただし、黒色（アエラさんはオーダーすれば商品構成に無い色も作ってくれます）でした。
そんな事は気にせずに取り付けて復旧完了です。

左側も付け替えるかどうかは検討中です。

損傷状況

Sat, 07 Jun 2014 09:11:52 +0900

ドゥカティサーキットエクスペリエンス筑波1000での転倒による損傷状況です。

まずはスライダー
これのおかげで、エンジン本体とかクラッチ周り、フロントフォーク等に損傷が無く済みました。

ちなみに右側への転倒でしたので、リアアクスルのスライダーは無傷でした。
でも、（恐らくフレームスライダーのおかげで）サイレンサーも小傷が付いただけでした。

右ステップは可倒式でないため、グニャリとしてます。
ブレーキペダルも曲がってしまいました。

自走で帰るためにメカの方が応急処置をしてくれました。

グリップエンドは当然として、可倒式のレバーも傷が入りました。
上の方を擦った感じになっています。
写真を撮り忘れてしまいましたが、カウルも擦り傷がありました。

写真では分かり難いですが、ハンドルも右側が曲がっています。
ブレーキのリザーバータンクが変な角度になっているのは曲がってしまっているからです。
これもメカの人が、力技でタンクと干渉しない程度まで戻してくれました。

次回は復旧編です。

ドゥカティサーキットエクスペリエンス筑波1000

Sat, 31 May 2014 17:39:59 +0900

5月１８日はグッドウッドの開催した、ドゥカティサーキットエクスペリエンス　筑波1000でした。
このイベントは４本走行枠があるのですが、１本目でやっちゃいました・・・

同じグループだったかた、走行時間が短くなってしまいスミマセンでした。

右ヘアピンのところで、ブレーキングで前のバイクを抜けるか悩み、無理そうなので引こうと思ってブレーキを強めた瞬間にコケました。
握りゴケというやつですね。

【一旦コース外に逃げて後続車両が無くなるのを待ちます】

【後続が居なくなったので、バイクを起こしに行きます】

【バイクを起こし、コースの外に出しました】

とりあえず、コース外＋ショートカット通路を使って、自走で戻りました。

今回はここまでで、後の顛末等、諸々を随時アップしていきます。

クリアーウィンカーレンズ

Mon, 05 May 2014 08:55:22 +0900

ウィンカーのLED化を考えており、クリアレンズだけは随分前に用意していたのですが、
POSHのクロームコーティングオレンジバルブ付きのセットをゲットしたので、とりあえず交換する事にしました。

レンズは一箇所のネジで留まっているだけですので、交換は簡単です（と思っていました）

レンズうを外すとこんな感じです。
ノーマルをベースにLED化するのは少し難しそうな構造です。

レンズをはめてネジで留めるだけなんですが、これが結構苦労しました。
どうも、レンズの形が微妙に違うようで、カッチリはまってくれません。
強く押さえつけて何とかネジは留めたものの、（写真では分かり難いでが）縁の部分が若干はまっていない感じです。

一応、交換前後の写真を比較してみます。

リア側はこんな感じです。

ノーマルのオレンジ色レンズの野暮ったさが少し解消した感じでしょうか!?

domino グリップ

Sun, 20 Apr 2014 09:01:02 +0900

M900の頃から愛用していたPROGRIPのグリップですが、このようにボロボロになってしまいました。
今まで、こんな状態になった事なかったのですが、力が入ってしまっているということでしょうか？

PROGRIPで満足していたので特に変える理由もなかったのですが、何と無く雑誌で見たdominoのグリップにしてみました。
ストリートタイプ（Garudaさんのページを見ると、「ダブル・スーパーソフトグリップ」となっています）が良かったのですが、赤色が手に入りそうになかったので、レースタイプを購入しました。

これが意外と硬くてエアーコンプレッサーであまり膨らまず、装着するのに難儀しました。
特に右はスロットルのエンド部分が少し盛り上がっているので尚更です。

左です。

右側です。
左側の写真に見えているハンドル内側の赤いリブ部分は、右の場合は切り落として装着しました。

ちなみに某ピザ屋とは何も関係ありません。

革ジャンをリフレザーに出してみました

Sun, 02 Mar 2014 11:26:37 +0900

革ジャンやツナギの、特に色が白いところは汚れが目立ってしまって何か対策が無いものかと思っていたのですが、某ショップで相談した時も結局クリーニングするしかないと言われてしまいました。

そこで、以前から試してみたいと思っており、上記の某ショップでも推薦された、カドヤのリフレザーに出してみました。

結構なお値段しますので、いきなりツナギではなく、まずは革ジャンで試します。

【前】写真下の白いライン部分の汚れが目立ちます

【後】白い部分が綺麗になっています。

【前】刺繍部分が少し黒ずんでいます。

【後】黒ずんだ感じは無く、綺麗になっています。

何と無く、購入時と同じようなレベルまで綺麗になるのではないかと期待していたのですが、当たり前ですがそれは無理というもので、相応に満足できるレベルまでは綺麗になっていると思います。

リフレザー後は特にメンテナンスをする必要はなく、１年後にまたリフレザーに出してくださいとのことでした。
（毎年出すにはコスト的に少し辛いですが・・・）

でも、個人でメンテナンスするのであれば、今回の革ジャンのようにダイネーゼ製の場合、皮が少し特殊なようで、「レザーマスター　LM100」がお勧めだそうです。
これはダイネーゼが純正品として製品に添付してくるものと同じものとの事でした。

調べてみると、こちらも結構なお値段しますね・・・
悩ましいです。

2014年走り初め

Sat, 04 Jan 2014 10:23:13 +0900

2013年～2014年は曜日の並びが良くて9連休になったのに加え、都合でずーっと家に居たので、９連休を堪能しました。

２日は天気も良かったので走り初めに行きました。
せっかくのお正月なので、珍しく寄り道をして東京湾観音にお参りしてきました。
あるのは知っていたのですが、行くのは初めてです。

多分誰もが撮るであろう、お約束的写真も撮りました。

足元にミニチュア（というかこっちが本物？）があるんですね。

冬ですし天気も良かったので富士山が見えるかと思ったら、残念ながら霞んでいて見えませんでした。
（多分この方向にあるんだと思います）

観音様の中に入るのは次の機会にとっておいて、今回はグルッと回って終了しました。

先日交換したスクリーンですが、全体的に小傷はあるものの、「ソ」の字状に二つ並んだ傷が目立っている気がします。

そこでステッカーを貼ってみました。
角度が中途半端な気もしますが、仕方ないですね。

取替え前後で走ると効果も確信できるのですが、時間がたってしまっているので少し自信はありませんが、大型スクリーンになったので、高速を走ってみても風が当たるのが少なくなった気がします。
聞こえてくる風切音も今までとは違う感じですね（多分・・・）。